Bagaimana Peta Tube Malam Baru London Dibuat

Memperbarui peta transportasi paling ikonik di dunia ... setelah gelap.

Bagaimana Peta Tube Malam Baru London Dibuat

London Underground, atau Tube seperti bahasa sehari-hari dikenal, adalah sistem metro tertua di dunia. Ini memulai hidupnya pada Januari 1863 dengan satu jalur bawah tanah yang membentang antara Paddington dan Farringdon – sekitar empat mil – di pusat kota London. Pada hari pembukaannya mengangkut lebih dari 38.000 penumpang melalui lokomotif uap dan kereta kayu yang diterangi oleh lampu gas.



Lompat ke depan 152 tahun dan jalur tunggal London Underground telah tumbuh secara eksponensial–-dan secara organik-–berusaha mengikuti perkembangan kota metropolitan global London. Saat ini Kereta Bawah Tanah London terdiri dari 270 stasiun di sepanjang 250 mil jalur. Jumlah penumpang tahunannya melebihi 1,2 miliar per tahun , jutaan perjalanan yang dilakukan oleh turis yang tidak akan pernah mempertimbangkan untuk mengunjungi London tanpa menaiki Tube, sistem saraf pusat ibukota yang reyot. Memang, Underground sekarang identik dengan London seperti Big Ben atau Istana Buckingham. Ini juga merupakan salah satu sistem transportasi umum yang paling terkenal dan dikenal di dunia – bahkan bagi mereka yang belum pernah menginjakkan kaki di ibu kota, berkat satu hal: desain petanya.

Ini adalah desain peta yang sangat berpengaruh sehingga menjadi dasar dari banyak peta sistem metro lainnya di seluruh dunia.

Ini adalah desain peta yang sangat berpengaruh sehingga menjadi dasar dari banyak peta sistem metro lainnya di seluruh dunia. Jutaan komuter mengandalkan peta untuk pergi dan pulang kerja dan menjalani kehidupan mereka setiap hari. Puluhan juta pengunjung mengandalkannya untuk berkeliling kota setiap tahun. Perubahan apa pun pada peta dapat memiliki konsekuensi terhadap ekonomi lokal dan bagaimana area tertentu di kota itu dirasakan, itulah sebabnya perubahan apa pun sering dihadapi. kritik pedas . Tetapi ini adalah peta yang sekali lagi berubah – mungkin lebih radikal daripada yang pernah terjadi dalam 80 tahun terakhir – karena peluncuran layanan Tabung Malam baru yang, oposisi yang tertunda , akan dimulai pada 12 September. Saya berbicara dengan Jon Hunter, Kepala Desain untuk Transportasi untuk London , yang timnya ditugaskan untuk mendesain ulang peta Tube untuk layanan malam baru, untuk berbicara tentang sejarah peta Tube dan untuk mengetahui bagaimana Anda membuat ulang peta transportasi umum paling ikonik di dunia untuk era baru.



Peta Beck

Percaya atau tidak, selama 45 tahun pertama keberadaan Underground tidak ada peta resmi. Sebaliknya ada beberapa peta yang dikeluarkan oleh berbagai operator kereta api yang hanya menunjukkan bagian-bagian Kereta Bawah Tanah yang dilayani oleh kereta mereka. Baru pada tahun 1908 semua perkeretaapian berkumpul untuk menerbitkan peta bawah tanah bermerek pertama.



Peta Underground bermerek pertama dari tahun 1908.

Namun peta ini sangat berbeda dari yang biasa kita gunakan saat ini. Karena ini adalah peta berbasis geografis, beberapa stasiun dipadati bersama-sama, membuat mereka sulit dibaca, sementara yang lain ditinggalkan sepenuhnya dari peta karena terlalu jauh. Stasiun-stasiun yang ditampilkan dihubungkan oleh garis-garis yang melengkung dan berliku-liku seperti sungai berwarna yang terletak di atas jalan raya utama yang terlihat di peta.

Tetapi kemudian pada tahun 1933 Peta Beck diterbitkan—peta Tube yang telah dikenal di seluruh dunia dan digunakan sebagai model yang digunakan kota-kota lain untuk membuat peta transportasi umum mereka.



Itu transformasional, kata Hunter ketika saya bertanya kepadanya betapa pentingnya peta Beck bagi sejarah desain angkutan umum, menyediakan cara sederhana untuk merencanakan dan menavigasi melalui lingkungan yang sering tidak dikenal dan menantang pada saat itu–walaupun kita menganggap perjalanan bawah tanah sudah biasa hari ini. , itu, pada saat itu, cara baru untuk bepergian. Sering ditiru tetapi tidak pernah menjadi lebih baik--prinsip dasarnya benar-benar bertahan dalam ujian waktu.

dimana saya bisa streaming debat

Peta Beck, 1933.

Peta Beck dibuat oleh Henry Beck , juru gambar listrik untuk London Underground yang menyadari bahwa lokasi fisik setiap stasiun tidak penting bagi mereka yang bepergian di bawah tanah. Jadi, di waktu luangnya, Beck bekerja untuk membuat peta yang menyerupai diagram sirkuit yang biasa ia desain untuk pekerjaan sehari-harinya.

Di peta Beck, alih-alih akurasi geografis, kejelasan dan koneksi jalur bawah tanah ditekankan.



Di peta Beck, alih-alih akurasi geografis, kejelasan dan koneksi jalur bawah tanah ditekankan. Garis Tube berwarna melengkung menjadi bersudut dan berlatar belakang putih polos; jarak antar stasiun menjadi lebih merata dan seragam. Geografis menjadi skema dan Beck Map menjadi hit – baik di London maupun secara global. Hampir semua peta metro publik di kota-kota di seluruh dunia sekarang didasarkan pada prinsip-prinsip desain skema Beck.

Sidik jarinya dapat dilihat di seluruh dunia, kata Hunter. [Ini] bisa dibilang salah satu gaya kartografi yang paling ditiru–anak-anaknya menyebar ke seluruh penjuru dunia–garis berwarna cerah yang akrab dan nyaman, geometri yang terkontrol, dan kesederhanaan yang menenangkan membawa ketertiban pada kekacauan di kota mana pun Anda bepergian–-sebuah bukti nyata terhadap kemanjurannya.

Merancang Peta Tabung Untuk Era Baru

Sementara selama 80 tahun berjalan peta Beck telah berubah dengan waktu-menambahkan zona tarif, menambahkan jalur Tube baru dan stasiun--kesederhanaan skema brilian tetap ada. Ini adalah salah satu contoh terbaik tentang betapa pentingnya desain yang baik dalam kehidupan sehari-hari. Itu sebabnya Anda bisa membayangkan itu cukup sulit ketika Anda ditugaskan untuk memperbarui peta untuk era baru.

tempat menonton debat online

Peta Tube siang hari saat ini.

Tapi itulah yang diminta Jon Hunter, Kepala Desain Transportasi London, ketika diumumkan pada bulan September 2014 bahwa untuk pertama kalinya dalam 150+ tahun sejarahnya, layanan Night Tube baru akan mulai berjalan di ibu kota—dalam waktu kurang dari 12 bulan. Itu tidak menyisakan banyak waktu untuk merancang peta yang akan diandalkan oleh 8,6 juta orang.

Tanpa terdengar klise, kata Hunter, kami seolah-olah memiliki anak. Butuh waktu hampir sembilan bulan. Dan jika layanan Night Tube baru di London seperti layanan metro 24 jam di kota lain, sembilan bulan sudah lebih dari cukup untuk hanya menempelkan spanduk baru di peta yang ada agar publik tahu bahwa kereta sekarang beroperasi 24 jam sehari. Tapi layanan malam baru London bukan hanya perpanjangan 24 jam dari seluruh jaringan bawah tanah.

Peta Tabung Malam.

Sebagai permulaan, layanan Night Tube hanya akan beroperasi pada hari Jumat dan Sabtu malam. Dan pada awalnya hanya lima dari sebelas jalur Tube kota yang akan beroperasi pada malam hari, dengan hanya beberapa stasiun tertentu di sepanjang jalur tersebut yang dilayani. Faktor-faktor ini menghadirkan tantangan desain yang signifikan: diperlukan peta Night Tube terpisah yang sekaligus akrab, tetapi pada saat yang sama sangat berbeda dari peta komuter yang biasa digunakan.

Pada dasarnya kami tahu peta harus sangat familiar bagi pengguna tetapi harus cukup dibedakan sehingga tidak akan ada kebingungan, kata Hunter. Hal terakhir yang kami inginkan adalah pelanggan bingung atas layanan komuter malam di siang hari, atau layanan siang hari di malam hari.

Untuk mencapai peta yang berbeda dan akrab dengan peta Tube ikonik, Hunter dan timnya bekerja melalui puluhan iterasi, mengambil inspirasi dari peta asli Beck serta melihat melintasi perbatasan internasional ke peta metro kota lain.

Peta Night Tube terakhir—latar belakang gelap, skema yang relatif jarang—telah dipuji secara luas oleh publik karena kesederhanaan, kekhasan, dan kejelasannya. Ini adalah peta, kata Hunter, yang dibuat karena menandai tiga faktor penentu keberhasilan yang ditentukan sendiri oleh tim desain TFL:

Diferensiasi

Dari lusinan peta yang diuji, Hunter dan timnya mempersempitnya menjadi empat. Salah satu peta tersebut menggunakan latar belakang putih standar dari peta Tube biasa tetapi dengan batas yang sangat gelap membingkai peta. Sayangnya selama pengujian, pelanggan kami tidak memahami seluk-beluk itu dan ada sedikit kebingungan, 'Apakah ini versi lain dari peta hari? Apakah ini peta teknik?’

cara menghentikan nasib buruk
Penumpang yang tertarik akan melihat bahwa logo burung hantu tidak hanya merupakan desain baru, tetapi juga menggabungkan elemen desain dari bagian peta Tube itu sendiri.

Itulah yang mendorong kami pada kesimpulan bahwa ... latar belakang gelap secara keseluruhan adalah cara untuk memberikan penggambaran itu, pemisahan itu, kata Hunter. Bersamaan dengan latar belakang biru malam yang bergantian dari peta Night Tube, tim Hunter menambahkan dua perbedaan lagi. Yang pertama adalah isyarat linguistik sederhana di tajuk peta yang membaca Night Tube. Tetapi karena London adalah kota global dengan jutaan pengunjung yang tidak berbahasa Inggris, Hunter tahu bahwa mereka membutuhkan isyarat visual murni lainnya. Untuk melakukan itu, tim Hunter menggunakan kembali logo Transport for London yang sudah lama ada dan memperbaruinya juga untuk era baru: London Night Bus Owl.

Kami telah mengambil burung hantu, yang cukup identik dengan organisasi kami sendiri--sudah ada untuk Bus Malam sejak tahun 1980-an--dan kami menafsirkannya kembali, jadi ini terasa lebih kontemporer.

Burung hantu Bus Malam tua, pergi. Burung hantu TFL Night yang diperbarui, benar.

Para komuter yang tertarik akan melihat bahwa logo burung hantu tidak hanya merupakan desain baru, tetapi juga menggabungkan elemen desain dari bagian peta Tube itu sendiri: penanda stasiun melingkar untuk mata dan lekukan trek untuk sayap. Bahkan paruh burung hantu meminjam titik di atas i dari Transport for London's Jenis huruf Johnston --font yang digunakan di semua papan nama untuk transportasi umum di London.

Ini adalah isyarat yang cukup halus, beberapa di antaranya, tetapi itu memberi kita burung hantu yang cukup bijaksana dan identitas yang cukup berbeda, kata Hunter.

Keakraban

Faktor keberhasilan kritis berikutnya yang diamanatkan tim Hunter untuk petanya adalah keakraban – tujuan yang tampaknya berlawanan dengan intuisi mengingat pentingnya membedakan peta Night Tube. Namun meskipun peta Night Tube sangat berbeda dalam palet warnanya––dan sangat jarang dibandingkan dengan peta siang hari karena peta itu hanya menunjukkan jalur dan stasiun di sepanjang jalur yang dilayani oleh layanan malam–Hunter dan timnya dapat memastikan komuter akan dapat mengenali bahwa mereka sedang melihat sistem transportasi yang sama yang mereka gunakan pada siang hari dengan memanfaatkan elemen yang dapat dikenali.

Meskipun kehidupan tabung telah dihapus, garis yang tetap membentuk pola yang sangat akrab bagi para komuter.

Jika Anda melapisi [peta siang pada peta malam], Anda akan melihat bahwa garis [Tabung] berada di tempat yang sama. Sungai berada di tempat yang sama. Satu-satunya hal yang benar-benar kami pindahkan adalah beberapa nama stasiun, hanya untuk memastikan kami memiliki sedikit keseimbangan desain, kata Hunter, yang mencatat bahwa mereka melakukan uji versi peta Night Tube yang meninggalkan Tube non-layanan jalur berwarna abu-abu di peta, tetapi pengujian menunjukkan bahwa penumpang hanya tertarik untuk melihat jalur apa yang tersedia bagi mereka yang beroperasi pada saat itu.

Meskipun kami mungkin telah mengambil beberapa jalur–-misalnya, kami telah melepas seluruh DLR, Docklands Light Railway, kami telah menghapus seluruh Overground, juga Jalur Distrik dan Jalur Metropolitan–-jalur yang tetap benar-benar melakukannya membentuk pola yang sangat akrab bagi pelanggan kami, kata Hunter.

kapan boneka gadis amerika keluar?

Konsistensi

Faktor keberhasilan kritis terakhir untuk peta Night Tube adalah konsistensi. Desainnya adalah salah satu yang harus mudah diterjemahkan di semua titik kontak, termasuk versi besar peta di dinding stasiun, versi kerajaan ganda setengah lebar, dan Diagram Garis Mobil garis lurus yang ditemukan di dalam gerbong individu.

Kami telah mencoba untuk semulus mungkin dengan semua titik kontak kami, kata Hunter. Kami harus memastikan bahwa kami menggunakannya secara konsisten di semua titik kontak, apakah itu dicetak, apakah itu online, atau apakah itu melalui kegiatan pemasaran dan promosi.

Konsistensi ini termasuk memastikan versi peta malam selalu berada sangat dekat dengan versi siang hari, yang membantu menambahkan lapisan keakraban lain ke peta baru.

Masa Depan Peta Tube

Meskipun orang dapat berargumen bahwa peta Night Tube menambahkan lapisan kerumitan lain pada peta transportasi umum London yang ada karena memerlukan penggunaan peta tambahan, peta ini juga mungkin peta Bawah Tanah pertama dalam beberapa dekade yang paling menyerupai visi asli Beck untuk bersih, peta Tube yang disederhanakan.

Tentu saja dengan menghapus semua informasi dari stasiun yang tidak kami tampilkan pada malam hari, hal itu menjadikannya produk yang lebih bersih. Itu membuatnya menjadi produk yang lebih sederhana. Desainnya mungkin mulai menggemakan maksud asli peta Beck, kata Hunter, yang mengakui bahwa banyak komuter menyesalkan bahwa kesederhanaan Beck telah hilang dalam peta hari yang selalu kompleks yang ada sekarang.

Desain mulai menggemakan maksud asli peta Beck.

Prinsip-prinsip asli peta Beck tidak pernah dirancang untuk begitu banyak garis dan jaringan tambahan dan semua zona, dan segala sesuatu yang lain dihamparkan di atasnya sehingga kami merasa kami memiliki sedikit lebih banyak kebebasan, kebebasan desain, untuk memungkinkan prinsip-prinsip asli itu. untuk membuat semuanya sesuai dengan tujuan, untuk benar-benar bersinar di Night Tube.

Tetapi meskipun banyak waktu dan usaha telah dihabiskan untuk merancang peta Night Tube yang berbeda dan disederhanakan–-dan yang telah diterima dengan baik dan dipuji karena keindahannya --itu adalah peta, Hunter mengakui, yang kemungkinan tidak akan pernah ada selama klasik Beck ada.

cara mendapatkan mode gelap di messenger

Itu karena Transport for London berencana untuk secara perlahan menambahkan layanan tambahan waktu malam ke Kereta Bawah Tanah, termasuk jalur Metropolitan, Circle, District, dan Hammersmith & City pada tahun 2021, dengan jalur Tube yang tersisa kemungkinan akan menyusul. Ia juga berencana untuk menambahkan layanan malam ke London Overground pada tahun 2017 dan Docklands Light Railway pada tahun 2021 – jalur transit yang saat ini ada di peta hari.

Tidak ada yang lebih sederhana daripada hanya memiliki satu produk.

Kami perlu membuat produk ini mudah dipahami pelanggan dan tidak ada yang lebih sederhana daripada hanya memiliki satu produk, kata Hunter, yang mencatat bahwa saat ini bagian terbatas dari Kereta Bawah Tanah yang beroperasi di malam hari memerlukan peta terpisah--yang dia katakan bahwa timnya berusaha keras untuk memastikan [peta siang dan malam] adalah dua produk yang terpisah, dengan tujuan masing-masing.

Tapi idealnya, Hunter mengakui, mereka hanya menginginkan satu peta universal. Pada akhirnya semua layanan kami akan berjalan 24 jam, jadi kami tidak perlu melakukan pemisahan, katanya. Itu cukup bagus.

[Jika Anda menyukai desain peta Night Tube yang baru atau peta Tube Harry Beck tahun 1931, Anda bisa pilih mereka dinobatkan sebagai salah satu ikon desain transportasi London. Pemungutan suara dibuka hingga Oktober dan merupakan bagian dari kampanye Transport for London 'Transported by Design', yang merayakan peran desain yang baik dalam jaringan transportasi London.]